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第0419章 人才

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 刘浚如冲着高海峰道:“海峰,你先说说。”

    高海峰思忖着道:“云岭市接收青山山区十个乡镇,首要的是保持稳定,保持平稳过渡。而如果以经济指标去衡量平稳过渡,那就是在保持经济发展速度不降的基础上,在保持原市民生活水平不降的前提下,尽快地抹平两地的经济差距。我个人认为,只要有足够的投入,在两到三年的时间内,是能够实现这个目标的。”

    刘浚如微笑道:“海峰,你果然是学宏观经济学的,高屋建瓴,先把调子给定下了。”

    徐浩东点着头道:“海峰提到‘只要有足够的投入’,浚如,那你就沿着这个‘投入’说下去。”

    “关于投入,要分两个方面说。”刘浚如道:“一方面,投入就是真金白银,这个投入从哪里来,这个问题我解决不了,是浩东书记和继国市长的职责。另一方面,这个投入怎么投,投向哪里?我认为应该先投到交通建设上。”

    徐浩东点了点头,“思路对头。”

    刘浚如道:“要想富,先修路,当年这个口号正是海州市率先提出来的,而且事实也证明了这个口号的正确。那么对青山山区来说,基本公路已经有了,咱们要做的,首先是把公路连接到青山山区。我看过地图了,阻碍两地的是东界山脉和西界山脉,咱们这边有七条公路通到了界山附近,青山山区那边有十九条公路通到了界山附近。所以我认为,咱们的首期投入,是要迅速的将这些公路连接起来。”

    李子健忙道:“界山分东界山脉和西界山脉两段,全长约八十公里,宽约六公里多,总面积约五百平方公里,是省级自然保护区,现在还正在申请成为国家级自然保护区。所以我提醒一下各位领导,别看七条公路修过去每条只有七到八公里,加起来不到五十公里,但这近五十公里的路可不好修啊。”

    刘浚如道:“我担心的就是这个问题,要是十年前修路,修也就修了。可现在界山是自然保护区,直接劈山造路肯定不行,只能是挖隧道,这个造价就高了。我初步计算过,七条公路的连接线总长度约五十公里,其中隧道长度就有四十公里。如果加上自然保护区的费用,我估计造价应该是每公里一亿元,相当于高速公路的造价,这么一算,需要的总资金就是五十个亿啊。”

    徐浩东又摆了摆手,“浚如,你这个思路有一点点问题。”

    刘浚如哦了一声,“请书记指点。”

    “为什么要一口气造七条隧道公路?”徐浩东道:“咱们可以一步一步的来,先抓紧时间建造一条,两边同时开工,争取年内竣工通车。第二条公路,在东界山脉和西界山脉的接合部修过去,那里有一条河流,可以沿着河流修过去,这条路争取在明年年底前竣工通车。与此同时,在上述两条公路的基础上,在资金允许的情况下,再展开其他公路的建设。”

    刘浚如点着头道:“依你所说,今年也得投入十亿以上,咱们的财政预算里,可没有这笔开支。”

    徐浩东笑了笑,“钱不是问题,由我来负责想办法。”

    刘浚如也笑了笑,“浩东书记,你也不要太过乐观,等青山山区那边的情况反馈过来,恐怕你就乐观不起来喽。”

    还别说,刘浚如的担心并不多余。

    一周之后,三位市常委从青山山区回来,带回了一好一坏两个消息,坏消息正是与钱有关。
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